关于民航局发布东航飞行事故初步报告的最新热点内容如下：
根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。
果然是初步报告。
报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。
简单点概括，当天当班的飞行组、客舱机组和维修放行人员都没问题； 机上货物没问题；飞机没问题；天气没问题；机上设备没问题；坠毁前飞机航路没问题；14h16分前陆空通讯没问题。
看完觉得啥也没说，因为还没有涉及结论。
但是有两个细节值得关注。
1. 飞机是撞地后解体。
也就是说，在飞行途中没有外来的因素造成飞机在空中解体等事故。MU5735就是一头扎到地上了。具体原因还需要等。
2. 机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。
按照我的理解，看上去黑匣子还没修好，但是应该有数据反应，还没确认是坏了，因此一边修复一边分析。所以要知道黑匣子里的秘密，我们还需要等待一段时间。
希望能早日揭晓事故原因，让事故受害者家属们早日放下。知道事故原因，也才能让民航好采取对策，飞得更安全。
刚看到这个消息， 迫不及待的点进去，想知道事故原因到底是什么，但看完这份报告，还是不知道原因，反而有点更迷惑了。
这份报告，有意义的是
1.基本排除了飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质的问题
2.基本排除了飞机适航证件和检查未超过期限的问题
3.基本排除了当天故障报告的问题
4.基本排除了机上有危险品申报的问题
5.基本排除了飞行路线导航和危险天气的问题
6.在偏离巡航高度前，陆空通话未见异常
换句话说，这份报告未提供事故发生的原因，只是告诉我们哪些未发现问题，那么东航MU5735事故原因到底是什么？遇到了什么情况，让飞机在14:16最后一次正常陆空通话后，到14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，呼叫机组，但未收到任何回复，这期间发生了什么？
看来我们只能等到因撞击损坏严重的黑匣子破解之后，才能得到答案。
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