关于东航国航南航向空客购买292架飞机的最新热点内容如下：

　　一下子购买这么多空客飞机，明面上的理由可能是近年来波音飞机事故频繁，更为实质性的理由可能来自于政治方面的考量。

　　美国遏制中国的势头已经相当猛烈了，而且短时期内也不可能改变。这种遏制的一个基本方略就是拉住盟友一起干。欧盟是美国的主要盟友之一，但欧盟在遏制中国问题上并不铁心，而是有点儿摇摆和犹豫。

　　在这种情况下，中国就有可能把欧盟拉到自己这边，至少不让它与美国太铁。欧盟已成为中美竞相拉拢的一个重要角色。

　　在拉拢欧盟问题上，美国的优势是政治和意识形态方面的一致，中国的优势则在经济方面。

　　此次天量购买欧洲空客飞机就是中国对自己经济优势的一种充分利用，这是在与美国竞争中放出的一个大招。

　　波音已经在被窝里哭昏过去八次了。

　　不过，292架客机的数量并不是惊人，只相当于中国不到一年的客机采购量。

　　中国航司密集宣布向空客采购大批量客机，一是中国民航业有现实的需求，中国每一年都需要采购300架左右的客机。二是波音近几年连续出现飞行事故，导致安全性口碑不好。三是美国对中国的敌视态度，让欧洲获得了好处

　　在过去，中国民航对外采购客机，总体上波音稍占优势，但空客也紧随其后。而中国方面比较喜欢将意向购买的客机大单累计发布。发布时间也是选择领导人访问，或有比较重要的地区合作事项。

　　例如：

　　2014年，100亿欧元，空客订单，访欧。

　　2015年，380亿美元，波音订单，访美。

　　2017年，370亿美元，波音订单，访美。

　　2019年，300亿欧元，空客订单，访欧。

　　多年前有个老段子没听过?

　　大意是这样，空客想卖飞机了，就让老美反中，波音想卖飞机了，就让欧洲国家反中。这样它们就可以轮流卖飞机了。

　　这事随着中国自行研制的C919干线客机的诞生，已经发生了变化。

　　目前国产大飞机C919的订单数量已经超过了1015架。首架将交付东航的编号B-001J的C919大飞机也首飞试验圆满成功，我们坐上国产大飞机的梦想即将实现。

　　实际上，中国的航空市场足够大，曾有统计未来20年中国将需要6800架新飞机，总价值达1万亿美元，平均每年需要采购340架客机。其中C919级别的单通道干线飞机就需要5000架飞机，占飞机总交付量的75%。

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